O DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transportes), através do seu diretor geral Luís Antonio Pagot , enviou à Secretaria de Planejamento de Pindamonhangaba o ofício 568/2008 aprovando o rebaixamento da via férrea na área central da cidade.
A aprovação veio em resposta ao documento protocolado no dia 18 de maio do corrente pelo secretário de Planejamento, arquiteto Maurício Marcondes, com envio de levantamento prévio da área.
Segundo Marcondes, o órgão federal realizou estudos sobre a viabilidade da construção com levantamento sócio-econômico, que inclui uma série de itens, principalmente o custo operacional da obra. Também foram realizados estudos sobre outras alternativas, como o desvio da malha férrea para o entorno da área central ou ainda a construção de túneis. As alternativas demonstraram custos muito mais onerosos do que as obras de rebaixamento dos trilhos.
O levantamento do DNIT calculou as três possibilidades, sendo que o rebaixamento do trecho central da linha férrea sairia com um custo operacional inferior. Seriam necessários seis túneis mais passarelas para desafogar totalmente e definitivamente o trânsito que fica prejudicado pelas manobras de trens na área central. disse o secretário Maurício Marcondes.
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Trens interrompem o trânsito
Causador de sérios problemas para as cidades da região, o transporte ferroviário de cargas interrompe a área central dos municípios com trens de mais de 1.300 m de comprimento. No entanto, as cidades que são cortadas pelas ferrovias não se prepararam para esse tipo de interferência. Além disso, não havendo mais paradas nas estações do Vale do Paraíba, os municípios se tornaram apenas pontos de passagem dessas grandes composições.
A idéia de rebaixamento da linha férrea é um projeto audacioso da atual administração e os recursos viriam do próprio Governo Federal, isso após a elaboração do projeto que inclui um trecho do leito da MR Logística, com distância de 1.500 m., desde as proximidades do bairro Mombaça até as proximidades
Em julho de 2006, uma comitiva de Pindamonhangaba, lideradas pelo Chefe do Executivo e diversos secretários da administração municipal, estiveram na cidade de Maringá, no Paraná, onde conheceram e aprovaram a obra de rebaixamento da malha ferroviária realizada naquela cidade com muito sucesso.
O rebaixamento da linha férrea no centro de Pindamonhangaba é uma das soluções viárias apresentadas e está incluso no PDP (Plano Diretor Participativo). O próximo passo agora, de acordo com o secretário de Planejamento, é a elaboração do Projeto Executivo para que as obras tenham início ainda neste ano.
O projeto prevê a construção do boulevart, uma praça maior que a Praça Monsenhor Marcondes, desde a Avenida dr. Jorge Tibiriçá até a Rua Frederico Machado. Com a colocação de lajes sobre o túnel construído para os trens, uma nova e ampla avenida deverá nascer no local onde atualmente estão os trilhos.
Depois da obra concluída, os dois viadutos sobre a linha férrea não terão mais utilidade e deverão ser implodidos, recuperando a visão da área central.
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