Siemens fornecerá Velaro para a Rússia

22/05 – Siemens Transportation Systems Group suministrará ocho trenes de alta velocidad tipo Velaro a los Ferrocarriles Rusos (RZD) y también asumirá la responsabilidad de su mantenimiento por un período de 30 años. El contrato para los trenes y el mantenimiento tiene un valor de 600 millones de euros. Los contratos correspondientes fueron firmados por Siemens y RZD anteayer, en Sochi, Rusia. Esta orden le dará a Rusia los trenes de alta velocidad más modernos del mundo. Al mismo tiempo, este contrato senta una exelente base para una sociedad a largo plazo entre Siemens y RZD en todos los sectores de la industria ferroviaria, dijo Hans M. Shabert, presidente de Transportation Systems Group de Siemens, en la ceremonia de firma del contrato.

Diseñados para viajar a 250 Km/h, al principio estos nuevos trenes serán usados en la ruta Moscú – San Petersburgo y, más adelante, operarán entre Moscú y Nizhny Novgorod. Algunos de los trenes serán equipados para circular por líneas electrificadas con CC y CA. Con diez coches y un largo total de 250 metros, podrán acomodar más de 600 pasajeros. Los trenes serán construidos para la red de trocha ancha Rusa y, consecuentemente, serán 33 centímetros más anchos que los trenes alemanes de alta velocidad ICE 3. El contrato firmado hoy para la entrega de los trenes fue precedido por un contrato de desarrollo de 40 millones de euros que fue concluido en abril de 2005.

El diseño y trabajo de planeamiento para el tren de alta velocidad Ruso será realizado en las dos filiales alemanas de Siemens, Erlangen y Krefeld-Urdingen. Asimismo, la producción de trenes tendrá lugar en Alemania. También ha sido planeada una localización de las actividades de producción. Los últimos trenes deben ser entregados en 2010.El tren para Rusia, llamado Velaro RUS, está basado en la plataforma de alta velocidad de Siemens, Velaro, un desarrollo que originalmente empezó con el tren ICE 3 para la Deutsche Bahn (DB AG). La ventaja de la plataforma Velaro es el concepto de tren multi-unidad en el cual, por ejemplo, todo el equipamiento de tracción se ubica debajo del piso del tren de alta velocidad, de manera que se ganan aproximadamente 20 porciento más de asientos en comparación con un tren del mismo largo.Siemens ha firmado otro contrato de alta velocidad a nivel internacional, siguiendo la orden de 60 trenes de los Ferrocarriles Chinos, y también pedidos de España, Holanda y Alemania.

Fonte: Prensa STS