23/04 – El Diputado Julio Aldáz (PJ) expresó fuertes cuestionamientos a la compañía brasilera concesionaria del servicio ferroviario de cargas en la ex línea Urquiza. El legislador aseguró que América Latina Logística “está especulando con que no funcionen los ramales de cargas desde Basavilbaso hasta el puerto de Concepción del Uruguay, o en el sur de la provincia de Entre Ríos hasta el puerto de Ibicuy, porque están construyendo un megapuerto en la margen de río Paraná en la zona del puente del complejo Brazo Largo-Zarate y cuando lo tengan terminado van a operar su propia terminal portuaria en desmedro de los puertos provinciales”.
Aldáz manifestó en declaraciones a radio LT 11 “General Francisco Ramírez” de Concepción del Uruguay que “es fundamental” la reactivación de estos ramales ferroviarios que permitirán cargar la producción de la provincia en nuestros puertos; consideró que estas gestiones deben hacerse “rápido” y que “ALL tendrá que entenderlo”, porque si así no fuera “el gobierno nacional deberá tomar las medidas para rescindir la concesión”, dijo. Para el ex intendente de Basavilbaso es “mucho el daño que ALL ha hecho desde que tomo la concesión a la fecha” y doblando sus críticas afirmó que la empresa “o único que ha hecho es daño en los ramales ferroviarios, en el material tractivo y rodante. No ha conservado ninguno de estos elementos, el capital que tenia que conservar cuando se le entregó la concesión y no solo esto sino que tengo entendido que en muchos casos ni siquiera el canon ha pagado”.
El diputado oficialista, que participó de una nueva reunión en la histórica junto al Diputado Nacional Eduardo Laurito (PJ) y ex ferroviarios de Concepción del Uruguay y Basavilbaso, insistió en la necesidad de impulsar el restablecimiento de los servicios de pasajeros en el marco de un proyecto integral que permita la recuperación de los ramales de la provincia, lo cual “facilitará que muchas localidades entrerrianas recobren impulso y el crecimiento que perdieron a partir de que se perdió la principal vía de comunicación en los años noventa”.Al finalizar la reunión realizada se supo que los legisladores solicitarán una audiencia al Gobernador, Jorge Busti, para interiorizarlo de los relevamientos realizados y de la necesidad de impulsar desde su gobierno esta inquietud ante las autoridades nacionales.
Leia abaixo a resposta da ALL:
Sobre ramales inactivos y puertos de la provincia de Entre Rios
Nuestra compañía nuevamente se ve obligada a responder ante declaraciones equivocas y que parecieran tener como objetivo principal, tergiversar y manipular la opinión de la población entrerriana, haciéndoles creer que ALL no pone interés en algunos ramales particulares dentro de la provincia; para así privilegiar una iniciativa privada que se encuentra en desarrollo como es el puerto en Brazo Largo.
En primer lugar, nuestra compañía no mueve trenes en algunos ramales, tanto de la red Mesopotámica como de la red Central, porque no tienen un flujo de traslado de mercancías que justifique moverlas a través del ferrocarril. El traslado de cargas por ferrocarril, a nivel mundial, es factible en comparación con otros medios de transporte, si se cumplen dos premisas primordiales: elevados volúmenes de carga y largas distancias a recorrer. Teniendo en cuenta esto, que como expresáramos anteriormente son premisas que utilizan todas las transportadoras de cargas ferroviarias del mundo, es que ALL no opera trenes en algunos ramales, sin discriminarlos del resto o desfavorecerlos por alguna cuestión particular. Es ilógico pensar que una compañía como la nuestra no este interesada en hacer circular más trenes, lo que beneficiara directamente al negocio.
Con respecto al puerto de Brazo Largo, es una obra que ALL desarrolla y que servirá naturalmente para sacar la producción de la propia provincia. Este puerto debe ser considerado como
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