O edital de concessão à iniciativa privatida da Linha 4 do Metrô, que liga a Luz, na região central da cidade de São Paulo, a Vila Sônia, na zona oeste, prevê aumento da tarifa para os passageiros. Pelas regras, para obter lucro, o concessionário já poderia aumentar as passagens dos atuais R$ 2,10 para R$ 2,23.
Para o Sindicato dos Metroviários de São Paulo, nas mãos da iniciativa privada o reajuste das tarifas será automático, já que o controlador da nova linha visa obter lucro na operação do sistema. Manuel Xavier Lemos Filho, diretor do sindicato, diz que o passageiro ficará integralmente na mão da concessionária e do governo, que se não for sensível à questão social deixará de subsidiar as tarifas, desencadeando o aumento de preço da passagem.
– O aumento ou não da tarifa acabará sendo um critério político. Um governo com visão social vai segurar a tarifa, subsidiando os gastos para não prejudicar o consumidor. Um outro governo, menos sensível, não fará nada e deixará o consumidor à mercê do concessionário – afirma Lemos Filho.
Desde 1999, o Metrô reajusta a tarifa a cada dois anos. Já está, portanto, previsto um novo aumento para 2007. Segundo o sindicato, os últimos aumentos têm sido inferior aos índices de inflação do período. Pelas regras do edital de privatização, o reajuste das tarifas será calculado pelo Índice de Preços ao Consumidor (IPC), da Fipe, ou pelo Índice de Preços ao Consumidor (INPC), do IBGE.
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– A tarifa será sempre crescente. O processo de privatização está amarrado para beneficiar o concessionário – diz o diretor do sindicato.
Em nota, o presidente do Metrô, Luiz Carlos David, afirma também que não há data prevista para o aumento da tarifa, nem antes e nem depois das eleições. Mas lembra que a política tarifária é estabelecida pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos. A empresa nega que já está sendo negociado o reajuste da tarifa para R$ 2,30.
A linha 4 está em construção. No dia 9 de agosto, o Metrô abriu os envelopes com as propostas dos interessados. A melhor foi apresentada pelo consórcio MetrôQuatro, composto pelas empresas Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR), RATP (empresa do Metrô de Paris) e Benito Roggio (concessionária que opera o Metrô de Buenos Aires). Pela proposta, o consórcio ficará responsável pela compra de 29 trens para a nova linha.
Os metroviários argumentam que o consórcio vai investir apenas 27% do total gasto na obra e, mesmo assim, obter concessão por 30 anos, período considerado longo pela categoria.
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