Montadas na fábrica da Hyundai Rotem, em Araraquara (SP), as
composições são formadas por quatro carros cada e têm design moderno,
ar-condicionado, câmeras de vigilância, passagem livre entre carros (gangway),
monitores do tipo LCD e sistema de vídeo para comunicação com o usuário, entre
outras melhorias tecnológicas.
A chegada dos trens a Salvador exigiu uma logística
complexa, que começa com a composição viajando vários dias em navios e termina
com carretas transportando os carros ao longo de 2.500 quilômetros, passando
por três estados brasileiros. Uma vez na área urbana, as carretas precisam
aguardar o horário apropriado para que possam alcançar o Pátio Pirajá, onde
funciona o complexo de operação e manutenção do sistema.
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“A chegada do 34º trem é motivo de muito orgulho, pois são
muitas as etapas desde a aquisição até o recebimento, o que inicia a fase de
preparação final para circulação com passageiros. Realizar todo esse trâmite
com a agilidade e eficácia que a CCR Metrô Bahia alcançou é resultado de uma equipe
focada em oferecer o melhor à população de Salvador e região metropolitana”,
ressaltou o diretor de Implantação de Sistemas da CCR Metrô Bahia, Claudio
Andrade.
Após serem descarregados, os trens passam pelo processo de
instalação de equipamentos de sinalização de controle dos trens e uma nova
bateria de testes estáticos e em movimento até que estejam 100% preparados para
circular garantindo conforto e segurança para os usuários do metrô.
Em função da demanda atual de passageiros no Sistema
Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, média de 125 mil/dia útil, 16 trens
circulam nas linhas 1 e 2, e outros dois trens ficam de reserva. Com esse
número, o intervalo entre trens no horário de pico é de quatro minutos na Linha
1 (Lapa/Pirajá) e cinco minutos na Linha 2 (Acesso Norte/Pituaçu). Nos demais
horários, as duas linhas trabalham com intervalo de oito minutos. O número de
trens em operação irá aumentar gradualmente com o avanço da Linha 2 e o aumento
da demanda.
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