Exame – A extensão da linha-4 Amarela poderá resultar na ampliação do contrato de concessão entre o governo do Estado e a concessionária, a ViaQuatro, da Motiva. O acordo atual tem prazo até o ano de 2040.
“Para nós, o que seria uma boa proposta seria uma extensão do prazo da concessão, porque você não mexeria na tarifa”, afirma Antonio Marcio Barros Silva, diretor de operações do ramal, em entrevista e exclusiva à EXAME no centro de operação da ViaQuatro na estação Vila Sônia.
O ramal será ampliado em 3,3km e com duas novas estações, Chácara do Jockey e Taboão da Serra. Os investimentos são de aproximadamente R$ 3,4 bilhões, e serão bancados pela gestão Tarcísio de Freitas (Republicanos), a Motiva e o Banco Mundial. A divisão do valor ainda não foi detalhada.
As notícias estão em todo lugar. Reportagens e entrevistas exclusivas sobre o setor ferroviário, só na RF — desde 1940.
Por R$ 8,42/mês — parcele em 12x sem juros.
“O aporte financeiro será dividido de maneira proporcional. O governo do estado e o Banco Mundial têm valores fixos que irão investir, e a concessionária completará o restante. A negociação para garantir o ressarcimento desses valores está em andamento”, afirma.
Essa será a primeira vez que uma concessionária assume uma obra de extensão de uma linha existente. Normalmente, o planejamento e execução do projeto, mesmo de linhas entregues a iniciativa privada, é do Estado. O contrato aditivo ainda não foi assinado, pois a forma de compensação está em discussão, segundo Barros Silva.
Além da extensão do contrato, a outra opção de compensação é o aumento da tarifa, o que causaria aumento no preço da viagem para os passageiros.
“O governo poderia aportar dinheiro ou aumentar a tarifa, mas isso não traria tanto benefício. A opção de esticar o tempo da concessão, mantendo a mesma tarifa, seria mais vantajosa para nós, já que estaríamos fazendo um investimento no ativo da concessionária. Esse modelo também não prejudicaria os passageiros, pois a tarifa continuaria a mesma”, diz.
A previsão é que as obras se iniciem até o fim deste ano. Algumas demolições já foram iniciadas. O diretor da ViaQuatro afirma que todo o projeto já está desenvolvido e a parte de licitações, desapropriações e contratações está avançada.
“Já conseguimos adiantar licenças ambientais e desapropriações, e estamos apenas aguardando a assinatura do aditivo com o governo, que definirá o aporte financeiro”, afirma.
Atualmente, a Linha 4-Amarela opera em 12,8 km de extensão com 11 estações: Luz, República, Higienópolis-Mackenzie, Paulista, Oscar Freire, Fradique Coutinho, Faria Lima, Pinheiros, Butantã, São Paulo-Morumbi e Vila Sônia.
O tempo previsto de viagem é de 55 minutos e haverá integração com os terminais de ônibus nas estações Vila Sônia, São Paulo-Morumbi, Butantã e outros da região.
A implementação das duas novas estações vai atender mais de 100 mil pessoas por dia, além de aliviar o trânsito nas rodovias Raposo Tavares e Régis Bittencourt.
Além da expansão da linha-4, a concessionária discute o projeto de expansão da Linha 5-Lilás. O ramal será ampliado 4,3 km e com duas novas estações, Comendador Sant’Anna e Jardim Ângela. A estimativa é de que os investimentos cheguem a R$ 3,4 bilhões para a construção das estações, além de possíveis desapropriações.
Onde será a estação de Taboão da Serra da Linha 4-Amarela
A nova Estação Taboão da Serra deverá ser construída na antiga Sorana Sul e terá duas entradas, uma na própria Sorana e outra do lado oposto a Rodovia Régis Bittencourt.
A Estação Chácara do Jockey ficará localizada próxima ao Parque Chácara do Jockey, na Avenida Professor Francisco Morato, na Vila Sônia.
VÁ ALÉM DA MANCHETE
O setor ferroviário é complexo e as notícias do dia a dia são apenas a ponta do iceberg. Para entender o cenário completo, é preciso de contexto e a visão de quem cobre o setor desde 1940.
A cada edição, a Revista Ferroviária traz reportagens aprofundadas, estudos de mercado e entrevistas exclusivas sobre os temas que realmente importam: de novos VLTs e projetos privados a desafios de manutenção, o futuro da tecnologia e muito mais.
Seja o primeiro a comentar