Folha de S. Paulo – O presidente-interino da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, nem assumiu o cargo efetivo para um mandato de um ano e já ganhou uma extensão para mais cinco anos no comando da agência que regula os transportes terrestres.
Indicado em dezembro passado para um mandato de um ano (até fevereiro de 2026), ele teve sua indicação retirada do Senado pelo presidente Lula, que enviou uma nova, às vésperas da sabatina, pedindo uma vigência maior, até fevereiro de 2030.
O prazo máximo, de cinco anos, é uma novidade da legislação, aprovada no governo de Jair Bolsonaro, permitindo que o integrante de um conselho diretor possa ser indicado à presidência da agência por até cinco anos. Antes, caso fosse indicado no decorrer de seu mandato como conselheiro, tinha de exercê-lo pelo prazo remanescente.
As notícias estão em todo lugar. Reportagens e entrevistas exclusivas sobre o setor ferroviário, só na RF — desde 1940.
Por R$ 8,42/mês — parcele em 12x sem juros.
Assessores do Planalto afirmam que esse movimento atende ao interesse de senadores aliados, em especial, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), um dos mais influentes parlamentares no setor de transportes.
Pacheco é cotado a concorrer ao governo de Minas Gerais, dando palanque a Lula no estado. É também um dos nomes mais próximos do presidente do Senado, Davi Alcolumbre (União-AP), que o sucede no comando da Casa.
Considerado um técnico experiente pelo Ministério dos Transportes, Guilherme Sampaio integra a diretoria da ANTT desde julho de 2021, quando chegou ao posto por articulação de Pacheco.
Ele fez carreira na CNT (Confederação Nacional de Transporte), onde foi chefe de gabinete do presidente da entidade, Vander Francisco Costa. Antes disso, iniciou sua carreira como estagiário na empresa de transportes de Vander.
À época da indicação para a diretoria da ANTT, a UnaReg, associação de servidores de carreira das agências reguladoras, entrou com um mandado de segurança no STF para tentar impedir a posse de Guilherme.
O argumento era justamente a relação dele com a CNT. O pedido, porém, foi rejeitado por falta de legitimidade da associação para ingressar com a demanda.
VÁ ALÉM DA MANCHETE
O setor ferroviário é complexo e as notícias do dia a dia são apenas a ponta do iceberg. Para entender o cenário completo, é preciso de contexto e a visão de quem cobre o setor desde 1940.
A cada edição, a Revista Ferroviária traz reportagens aprofundadas, estudos de mercado e entrevistas exclusivas sobre os temas que realmente importam: de novos VLTs e projetos privados a desafios de manutenção, o futuro da tecnologia e muito mais.
Seja o primeiro a comentar