Metrô CPTM – A ampliação da Linha 5-Lilás de metrô até o bairro do Jardim Ângela, na Zona Sul de São Paulo, é esperada há anos, mas está empacada na autorização financeira por parte do Governo Federal para começar.
Segundo o secretário de Parcerias em Investimentos (SPI), Rafael Benini, durante sua participação na reunião conjunta da Comissão de Infraestrutura na Assembleia Legislativa (ALESP), a documentação de avaliação do financiamento foi submetida recentemente à União para análise após alterações feitas.
Todas as outras etapas para a obra estão determinadas, como a construção de responsabilidade do Consórcio Odebrecht e Power China, os novos trens que serão fabricados pela CRRC e a sinalização de responsabilidade da Alstom.
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Ainda de acordo com o secretário em resposta aos questionamentos do Deputado Estadual, Enio Tatto (PT), as licenças já emitidas, restando apenas a ação do Governo Federal através de verba incluída no Novo PAC (Programas de Aceleração do Crescimento) para assinar o aditivo contratual com a ViaMobilidade (Motiva) e assim definir uma data de início da construção.
“A gente esperava que isso fosse aprovado no final do ano passado [o financiamento], o Governo Federal pediu algumas alterações, e estamos esperando só a aprovação para esse financiamento e com esse contrato temos a condição de assinar um aditivo e começar essa obra”, explicou Benini.
O atraso por parte da União é percebido em outros projetos sobre trilhos como o Trem Intercidades e a Linha 2-Verde.
A expansão
Com quase 5 km de extensão, o novo trecho contará com duas novas estações em seu trajeto, a Comendador Sant’Anna e Jardim Ângela, levando o metrô mais ao sul da capital paulista.
A previsão é de adicionar 100 mil pessoas por dia em uma obra que pode incluir aspectos da segurança pública, ao abrigar novas bases ou batalhões da Polícia Militar logo ao lado das estações.
Em Jardim Ângela inclusive, um terminal de ônibus urbano é previsto, promovendo a integração intermodal.
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