Metrô CPTM – O governo do estado de São Paulo ampliou significativamente o cronograma do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, projeto ferroviário que pretende ligar a capital paulista a Sorocaba. Segundo uma apresentação da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) de maio, a qual o site teve acesso, o leilão da concessão passou a ser previsto apenas para o quarto trimestre de 2027 após a adoção do modelo de Diálogo Competitivo.
O novo calendário representa uma mudança relevante em relação às previsões anteriores para o empreendimento e estabelece um processo de contratação que deverá consumir praticamente todo o período entre 2026 e 2027.
Pelo cronograma apresentado pela SPI, a primeira etapa seria a publicação do edital de pré-seleção dos interessados ainda em maio deste ano. Em seguida, ocorreria o recebimento dos envelopes em novembro de 2026 e o início da fase de diálogos com os participantes habilitados.
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Os diálogos, que constituem o núcleo da nova modelagem, deverão se estender até junho de 2027. Somente após essa etapa o governo pretende consolidar a solução escolhida e publicar o edital da fase competitiva, previsto para o terceiro trimestre de 2027.
O leilão propriamente dito aparece programado para o quarto trimestre do próximo ano, seguido pela assinatura do contrato ainda dentro do mesmo período.
O cronograma, no entanto, já apresenta um possível sinal de pressão. A publicação do edital de pré-seleção prevista para maio ainda não havia ocorrido até o início de junho, o que levanta dúvidas sobre a manutenção das datas apresentadas para as etapas seguintes.
Ainda é cedo para afirmar que houve atraso formal do projeto, mas o primeiro marco público do calendário divulgado pela SPI já não foi cumprido dentro do prazo originalmente indicado, o que poderia levar o certame a seguir indefinido até 2028.
Discussão intermediária com possíveis interessados
A extensão do cronograma decorre diretamente da decisão de utilizar o Diálogo Competitivo, mecanismo previsto na nova Lei de Licitações. Diferentemente dos processos convencionais, o modelo prevê uma fase intermediária de discussões técnicas entre o governo e os participantes pré-selecionados antes da publicação do edital definitivo.
Segundo a SPI, o objetivo é aprofundar estudos de engenharia, operação e financiamento para reduzir riscos e aumentar a competitividade da disputa.
A secretaria argumenta que, embora o modelo consuma mais tempo antes do leilão, parte desse período é compensada posteriormente. Isso porque atividades que normalmente ocorreriam após a assinatura do contrato passam a ser desenvolvidas durante os diálogos, permitindo que o projeto chegue à fase final da licitação com um nível de detalhamento próximo ao de um projeto básico.
O TIC Eixo Oeste prevê uma parceria público-privada de 30 anos para implantação de uma ligação ferroviária de 88,7 quilômetros entre São Paulo e Sorocaba. A modelagem mais recente contempla cinco novas estações, uma frota de 15 trens e demanda estimada em 50,2 mil passageiros por dia útil em 2050.
Os investimentos totais previstos alcançam cerca de R$ 10,5 bilhões, dos quais aproximadamente R$ 7,4 bilhões deverão ser aportados pelo Estado.
Caso o cronograma seja mantido, o TIC Sorocaba terá uma das mais longas fases preparatórias entre os projetos ferroviários recentes do governo paulista.
Fonte: https://www.metrocptm.com.br/novo-cronograma-do-tic-sorocaba-empurra-leilao-para-o-fim-de-2027/
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