VEJA SÃO PAULO – A partir da madrugada desta terça-feira (21), quem utiliza as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade (incluindo o Expresso Aeroporto) do trem metropolitano vai notar uma mudança nos bastidores.
De acordo com a reportagem da Folha de S. Paulo, a concessionária Trivia Trens assume oficialmente a operação desses ramais, que interligam o centro da capital à Zona Leste e a cidades da região metropolitana como Suzano, Mogi das Cruzes e Guarulhos.
A mudança, no entanto, não será abrupta. Pelos próximos doze meses, a empresa privada operará os três ramais sob a supervisão direta da CPTM, assumindo os trabalhos de forma integral apenas em julho de 2027.
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O início desta fase acontece após um período de 60 dias de transição e treinamento das equipes. Além de operar as vias, a Trivia Trens passa a responder pela manutenção de 92 composições — com a promessa de incorporar outros 15 trens à frota gradualmente.
Para garantir a segurança, funcionários da CPTM seguirão atuando nas linhas por até 180 dias, com ressarcimento financeiro feito pela empresa privada.
Momento desafiador
A nova gestão assume o controle em um momento desafiador. Na última sexta-feira (17), as composições da Linha 12-Safira operaram com velocidade reduzida por mais de 12 horas devido a um ato de vandalismo que danificou cabos de sinalização entre as estações Engenheiro Goulart e Tatuapé, provocando caos e plataformas lotadas.
Outro nó a ser desatado pela concessionária, liderada pelo novo CEO Cláudio Andrade, é o Expresso Aeroporto.
O serviço, crucial para ligar o centro paulistano a Cumbica, sofre com a saturação e a superlotação nos horários de pico, além de ter registrado um descarrilamento neste ano.
O contrato de concessão prevê a expansão da Linha 13-Jade com cinco novas estações, estendendo o trajeto até o bairro de Bonsucesso, em Guarulhos.
Vencido pelo grupo Comporte Participações (ligado à família fundadora da companhia aérea Gol) em março do ano passado, o leilão prevê investimentos de R$ 14,3 bilhões ao longo de 25 anos de contrato — a empresa afirma já ter contratado 62% desse valor para aplicar em infraestrutura, energia e sinalização.
Com a virada de chave desta terça, a Linha 10-Turquesa passa a ser a única do sistema de trens metropolitanos ainda sob gestão exclusivamente estatal.
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