O engenheiro Luiz Fernando de Pádua Fonseca é o novo diretor de Infra-Estrutura Ferroviária do DNIT. Formado em engenharia civil pelas Faculdades Integradas de Uberaba (MG), o executivo ocupava desde maio de 2005 a função de coordenador Geral Ferroviário da Diretoria de Infra-Estrutura Terrestre do departamento. A posse oficial no novo cargo está prevista para agora no mês de setembro.
Pádua informou que a prioridade da diretoria é garantir os recursos necessários à conclusão de obras para a eliminação de gargalos ferroviários, como as invasões de faixa de domínio e as passagens em nível. A partir do próximo ano, sete propostas do DNIT devem ser incluídas na carteira de projetos do PPI (Projeto Piloto de Investimentos) — no qual os recursos são garantidos em razão dos gastos não serem contabilizados no superávit primário do governo. Os projetos são para a construção de contornos ferroviários em Joinville (SC), Araraquara (SP), Campo Belo (MG), Divinópolis (MG) e Curitiba (PR); canal de tráfego em Camaçari/ Aratu (BA); rebaixamento da linha férrea no perímetro urbano de Maringá (PR).
As propostas de Camaçari/Aratu, Joinville e Araraquara já receberam parecer favorável da Comissão de Monitoramento e Avaliação (CMA), adiantou o diretor. Segundo ele, o governo federal deve investir em 2007 cerca de R$ 360 milhões em projetos no setor ferroviário, excluindo Norte-Sul e Transnordestina. “Os recursos para as obras do DNIT correspondem a mais que o dobro previsto para esse ano, R$ 120 milhões.”
Em 2006, três projetos ferroviários foram incluídos dentro do escopo do PPI: a construção dos contornos ferroviários entre os municípios de Cachoeira e São Félix, na Bahia, e na cidade de São Francisco do Sul, em Santa Catarina; e a adequação ferroviária no perímetro de Barra Mansa (RJ).
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As obras do contorno ferroviário entre as cidades de Cachoeira e São Félix, (avaliado em R$ 128 milhões) foram iniciadas em junho com a construção de uma ponte de 600 metros de extensão, mais 18 quilômetros de variante. “O anel ferroviário da Bahia eliminará um dos principais gargalos na ligação dos trilhos entre nordeste e sudeste”, disse.
Já o projeto ferroviário em São Francisco do Sul está em fase final do processo licitatório. “As obras devem ter início no mês de setembro. Os recursos serão da ordem de R$ 34 milhões.” A adequação ferroviária no perímetro de Barra Mansa (RJ) prevê investimentos de R$ 49 milhões e “encontra-se em fase de aprovação pelo DNIT para posterior lançamento do edital de licitação da obra.”
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