Patrimônio preservado

Do lado oposto à falta de respeito e ao descaso pelo patrimônio cultural e histórico da Rede Ferroviária Federal que atravessa Minas Gerais, com trens e estações sendo dilapidados pela ação do tempo e de vândalos, conforme o Estado de Minas mostrou ontem, alguns municípios mineiros estão preservando antigas estações e dando novo uso a elas. Além de permitir que abriguem bibliotecas, museus e casas de cultura e artesanato, a reforma das antigas estações e imóveis da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) – por meio de convênio entre prefeituras e a empresa ferroviária – não deixa de ser um incentivo a mais para os municípios receberem fatia maior do ICMS Cultural, tributo repassado pelo governo do estado a quem investe no seu patrimônio e na sua história.

A Zona da Mata, porta de entrada da ferrovia em Minas Gerais, no século 19, poderá protagonizar a volta por cima dos trens de passageiros no estado, prevista para o segundo semestre de 2006. Ainda este ano, os estudos técnicos de viabilidade sobre dois trechos férreos ficarão prontos.

A pesquisa é das universidades federais de Juiz de Fora (UFJF) e Viçosa (UFV), em parceria com a organização não-governamental Amigos do Trem. Esta semana, instituições terminam a primeira etapa da análise, que vai apontar a viabilidade do Expresso Pai da Aviação, com caráter turístico e cultural, para ligar Matias Barbosa a Santos Dumont, passando por Juiz de Fora e Ewbank da Câmara. “Temos ali um potencial enorme”, revela Paulo Henrique do Nascimento, presidente da Amigos do Trem.

Finalizada a caracterização do trecho (primeira fase), professores e estudantes das duas instituições partirão para a pesquisa de origem-destino (OD), para verificar a demanda de passageiros, eventuais parceiros e equipamentos disponíveis a serem aproveitados. Esquecidos na Estação Francisco Bernardino, região Norte de Juiz de Fora, os vagões do Trem de Prata, da antiga linha Rio-São Paulo, poderão ser aproveitados pelo Expresso Pai da Aviação, pois, do material ferroviário sucateado na região, eles estão entre os que menos sofreram com a ação do tempo.

“Esta é a grande oportunidade para retomarmos os trens de passageiros”, comemora Paulo Henrique. O Ministério Transporte liberou, no fim de 2005, R$ 54 mil para esses estudos de viabilidade. Atendendo a pedidos de prefeitos da região, um novo trecho ferroviário, entre Santos Dumont e Barbacena, incluindo o município de Antônio Carlos, será estudado pelos pesquisadores, que já contam com o apoio logístico das cidades interessadas. “O novo estudo será feito, mesmo se não conseguirmos mais recursos federais”, ressalta Paulo Henrique.

Trem turístico – A Estação Ferroviária de Santos Dumont é bom exemplo do potencial turístico do patrimônio abandonado da RFFSA, pois poderá se tornar parada obrigatória do Expresso Pai da Aviação, caso a linha seja ativada. A Secretaria Municipal de Turismo planeja implantar uma feira permanente de artesanato no local, que hoje abriga a divisão de cultura do município.

“O projeto é interessante e viável”, diz o secretário de Turismo, Newton Hermógenes, destacando que, além da estação histórica, os visitantes poderão aproveitar outros passeios às margens da ferrovia, entre eles o trecho da Estrada Real, entre Santos Dumont e a Fazenda Cabangu, onde nasceu o “pai da aviação”. As comemorações do centenário do vôo do 14 bis, em Santos Dumont, em outubro, servirão como incentivo para a volta do transporte de passageiros na Zona da Mata.

Em Ouro Preto e Mariana, região Central do estado, a expectativa é grande para a inaguração em 21 de abril, do trecho do trem turístico que vai ligar as duas cidades históricas. O projeto, que tem apoio financeiro da Companhia Vale do Rio Doce, prevê duas locomotivas a vapor e seis carros com capacidade para acomodar 360 passageiros por viagem. O passeio, num trecho de 18 quilômetros, será feito às sextas-feiras, sábados, domingos e feriados, com duração de uma

Fonte: Estado de Minas