Será apresentado ao prefeito Mário Ielo, (PT), até o final de outubro de 2006, um estudo de viabilidade econômica e estratégico, para determinar a viabilidade de instalação e operação de um metrô de superfície, ligando Botucatu ao Distrito de Rubião Júnior, passando pelo distrito industrial, além do campus da Unesp, com cursos de medicina, enfermagem, veterinária, física médica, nutrição e zootecnia, inclusive com aulas noturnas.
Segundo o empresário Fernando Marins, diretor da Brashidro, acredita-se que 20 mil passageiros por dia utilizariam o metrô de superfície. Só o Hospital das Clinicas da Faculdade de Medicina movimenta mais de 400 mil pessoas por ano.
Fernando Marins contou que negociações com a Rede Ferroviária Federal e a América Latina Logística – ALL, operadora do ramal, deverão ser iniciadas no sentido de o município conseguir autorização para o transporte de passageiros no trajeto.
Marins teve a idéia de implantar o sistema em Botucatu, depois que sua empresa (Brashidro) foi contratada para a instalação de um sistema semelhante em Recife.
As notícias estão em todo lugar. Reportagens e entrevistas exclusivas sobre o setor ferroviário, só na RF — desde 1940.
Por R$ 8,42/mês — parcele em 12x sem juros.
Cada trem custará cerca de R$ 1,6 milhão, que poderá ter financiamento do Ministério das Cidades e outras fontes governamentais, na implantação.
“A América Latina Logística tem autorização do governo para efetuar o transporte de cargas e esperamos conseguir autorização para uso da linha férrea em diversos horários para colocarmos em funcionamento o metrô de superfície de Botucatu, beneficiando milhões de passageiros por ano”, afirmou o empresário.
Marins contou que a Brashidro está trabalhando em Recife na instalação do metrô de superfície daquela capital (Metrorec) e que Botucatu tem grande possibilidade de apresentar uma inovação no setor de transporte urbano, para cidades do mesmo porte ou servida com linhas e estações abandonadas ou subutilizadas.
Serão utilizados inicialmente duas composições motorizadas à diesel, com capacidade para 300 passageiros por viagem, que fará o trajeto entre a estação ferroviária, na rua Benjamim Constant e Rubião, várias vezes ao dia, percurso que deve durar cerca de 10 minutos, com velocidades entre 60 e 80 km/h.
Marins e o prefeito Mário Ielo disseram que o foco inicial do projeto é o transporte de passageiros do centro da cidade até o distrito, mas poderão ocorrer viagens de turismo na região interligando a cidade e os distritos de César Neto, Santo Antonio de Sorocaba e baixada serrana, onde estão diversas cachoeiras e os passageiros poderão ter uma visão privilegiada das 3 pedras e da Cuesta.
A prefeitura de Botucatu e o empresário acreditam que não haverá pontos conflitantes com a empresa de ônibus de Botucatu, que tem a concessão de transporte coletivo no município.
“Assim que for concluído o estudo de viabilidade econômica, a prefeitura fará uma licitação para conceder a operação para a iniciativa privada, onde a empresa auto-ônibus de Botucatu, poderá participar na operação do sistema”, esclareceu.
A primeira idéia de instalação de um metrô de superfície em Botucatu foi sugerida pelo ex-presidente da Câmara de Botucatu Newton Colenci Júnior, que chegou a fazer gestões com os antigos concessionários do trecho da Fepasa/RFFSA. A indefinição do governo sobre o que fazer com os bens da antiga Fepasa inviabilizou o projeto.
Seja o primeiro a comentar