*Vicente Abate é presidente da ABIFER.
Estamos a apenas 30 dias de um marco histórico para o transporte brasileiro de pessoas, em especial sobre trilhos.
No próximo dia 11 de abril serão entregues, pelos consórcios especializados em alta velocidade, as propostas que embasarão o leilão de 29 de abril, em que será definido o vencedor do TAV (Trem de Alta Velocidade) brasileiro.
É óbvio que ainda restarão etapas importantíssimas até que este projeto seja plenamente implementado. Mas se pensarmos nas etapas já vencidas, com todas as dificuldades enfrentadas, desde a formatação do projeto até algumas críticas infundadas e inconsequentes, vamos notar que esta realidade é possível.
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E, então, o País estará inserido definitivamente na modernidade, representada por um transporte de alta capacidade, seguro, rápido, pontual e não poluente.
A sociedade brasileira clama por um transporte coletivo de qualidade e eficiente, seja ele urbano ou de longa distância. O TAV cumprirá esta demanda, como tem sido no mundo desde os anos 60.
Aliás, década de 60 que contava no Brasil com um sistema ferroviário de passageiros que transportava 100 milhões de pessoas por ano, mas que foi se degradando ao longo do tempo até desaparecer.
Pois o TAV resgatará este modo de transporte, de uma forma moderna, oferecendo serviços alternativos aos transportes aéreos e rodoviários, hoje saturados no eixo de 511 quilômetros entre Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
Outros trechos de TAV encontram-se em fase adiantada de estudos e espera-se que sejam colocados em licitação tão logo o projeto atual se materialize. São eles os corredores São Paulo a Curitiba, Campinas a Belo Horizonte e Campinas ao Triângulo Mineiro, que totalizam cerca de 1.500 quilômetros de linhas.
Mais uma vantagem para o País na execução de todos estes projetos será a geração de emprego e renda, tanto na fase de construção quanto na de operação do TAV. São previstos 12.000 empregos durante a construção e 30 mil na fase de operação, somente no primeiro TAV.
Também no aspecto industrial são esperados benefícios, como a transferência de tecnologia para o País e o desenvolvimento das cadeias produtivas da indústria brasileira de equipamentos ferroviários, elétricos, de telecomunicações e da construção civil, preparada e capaz para construir e produzir o TAV no Brasil, utilizando nossa mão de obra.
A ABIFER sempre apoiou o TAV, desde o primeiro instante em que este projeto foi concebido pelo governo e acredita firmemente na sua implantação, que será um divisor de águas no transporte de pessoas no Brasil.
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