Entidades do setor preparam documento para candidatos

Doze
entidades do setor ferroviários prepararam um conjunto de propostas para ser
apresentado aos candidatos à presidência. As sugestões estiveram no centro de
debate da 24ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, que aconteceu entre os
dias 21 e 24 de agosto, em São Paulo, e reuniu cerca de 1,5 mil pessoas.

O presidente
da Aeamesp, Pedro Machado, declarou que a iniciativa é resultado do que foi
discutido no evento, e a ideia é aproveitar o momento de “efervescência” atual
para divulgar as propostas. “A greve dos caminhoneiros despertou a sociedade
para a importância do transporte sobre trilhos. Aquilo que era remédio virou
veneno, e ficamos dependentes do transporte rodoviário”.

As doze
entidades que assinam o documento são: Associação Brasileira da Indústria
Ferroviária (Abifer), a Associação Latino-Americana de Ferrovias (Alaf), a
Associação Latino-Americana de Metros e Subterrâneos (Alamys), Associação
Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos),
Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Instituto de Engenharia de
São Paulo (IE), Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e
Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre), Sindicato dos Engenheiros no
Estado de São Paulo (SEESP), União Internacional do Transporte Público –
Divisão América Latina (UITP/DAL) e Associação de Engenheiros e Arquitetos do
Metrô (Aeamesp). 

 

Seguem as
propostas:

– Defesa do
estabelecimento de uma autoridade pública metropolitana para coordenar, “de
maneira integral”, o planejamento urbano;

– Retomada e
conclusão das obras eventualmente paradas;

– Estímulo
ao transporte sustentável para a melhoria da qualidade de vida;

–
Priorização de investimentos públicos em sistemas estruturantes de transporte
sobre trilhos;

– Incentivo
a uma maior participação privada em investimentos associados ao sistema de
transporte, “notadamente empreendimentos imobiliários”;

– Remoção de
entraves para a ampliação da malha ferroviária, inclusive com a renovação
antecipada das concessões atuais;

–
Aperfeiçoamento do arcabouço regulatório do transporte ferroviário;

– Extinção
da dupla tributação quando da mudança de transporte (de trem para caminhão e
vice-versa);

– Promoção
de incentivos à indústria ferroviária brasileira.