Da IBM às fábricas de vagões: Eduardo Scolari conta como chegou ao comando da maior indústria ferroviária da América do Sul e o que encontrou ao entrar na fábrica às 1h30 da manhã para aprender o ofício do lado dos operadores. Em 11 anos à frente da GBMX, ele introduziu robótica, redesenhou vagões em túnel de vento e lidera hoje o debate sobre renovação de frota e conteúdo local — alertando para o risco de o Brasil repetir o caminho da Argentina, que "tinha mais ferrovia que nós e hoje não tem nada".

Um estudo do BID e da Infra SA mapeou 9.845 quilômetros de ferrovias desativadas, subutilizadas ou degradadas no Brasil. Desses, 7.412 km poderiam voltar a operar — mas o custo estimado chega a R$ 75 bilhões. A reportagem ouve o secretário nacional de Transporte Ferroviário e especialistas sobre prioridades, modelos de autorização e o que é preciso para transformar trilhos enferrujados em corredores logísticos do século XXI.

Estações restauradas, locomotivas a vapor do século XX e documentos que ajudam engenheiros a calcular pontes hoje: a reportagem mostra como MRS, VLI, Rumo e TIC Trens investem na guarda do patrimônio ferroviário. Com mais de 52 mil bens imóveis sob tutela pública, o Brasil possui um acervo único que ainda luta por reconhecimento, financiamento e articulação entre as entidades do setor.

O levantamento anual da RF aponta redução de 8.043 unidades na frota nacional de vagões entre 2025 e 2026 — de 122.359 para 114.316 equipamentos. Enquanto a Rumo foi a única grande operadora a crescer (+5,94%), a Vale registrou as maiores retrações, com queda de 27,49% na EFVM. Tabelas completas por operadora e tipo de vagão, com análise dos sinais do mercado.